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1938年，徐州前线，火车上的国民党军人和老百姓。徐州会战后期，国民革命军部队约60万人在李宗仁的指挥下突破日军包围而撤退。

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1942年，沿陇海铁路逃难的河南灾民。1942年，在大饥荒中经受磨难的河南人由洛阳上火车、经观音堂、灵宝和潼关，最后到达宝鸡。当年陇海线只通到宝鸡，这个火车终点站也是当年河南人向西逃亡的终点站。有些人留在了沿线不同的城市，也有很多人饿死他乡。

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1944年11月11日，在日寇尚未到达柳州之前，柳州的一家人登上火车，准备逃离柳州。11月15日上午，日寇铁蹄踏进了柳州城区，从此以后的七个多月，柳州遭遇了建城两千多年来空前的浩劫。

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1945年，日本侵华战争时期读卖新闻发行的战地宣传照片：日军沿粤汉铁路南下。1945年1月3日，中日赣南会战开始。1月24日，日军在广东海丰登陆，打通粤汉铁路交通线。

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1946年，哈尔滨机务段开展了修复旧机车活动。10月30日，经中共中央东北局批准，将一台机车命名为“毛泽东号”。解放战争期间，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资的任务。1949年，这台模范机车，来到了北京，留在丰台机务段，编入北京铁路分局的机车序列。

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1947年5月13日，上海交通大学3000多名学生占领上海火车站。同学们自行开火车去南京请愿抗议政府摧残教育的行为。此时的北站内外，军警四处戒备，如临大敌，站内所有火车都已停开，旅客也被赶走，站台内空空荡荡，整个车站只有交大学生和国民党军警以及零星的铁路职工。

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1949年，上海解放前夕，乘火车逃离上海的人们。1948年和1949年两年里，人民解放军势如破竹向南推进，而国民党部队则节节败退。国民党的部队一路南撤，眷属们也跟着撤离。

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1949年，上海解放前夕，上海火车北站，即将开往杭州的列车。在上海，很多有钱人都想办法离开，去台湾或者香港。比如杜月笙就去了香港，但是被称为“上海滩上青帮三大亨”之一的黄金荣哪儿都没去，却也安然无恙。

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1949年，上海解放前夕，上海火车北站售票处，一票难求。很多普通人也想离开上海。一个叫董阳孜的七岁小姑娘和她的弟弟就跟着断了腿的母亲带到了台湾，后来成为著名的书法家。

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1950年，从北京到广州的列车车厢里。从辛亥革命到1949年，中国社会饱受内乱外患之苦，政局动荡，经济凋敝。新中国成立后成立铁道部，到1949年底，铁道部共修复铁路8278公里，桥梁2717座，通车里程达21810公里。